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BMW E30 325i, E34, Z1 Chip M20B25 325i,525i Softwareoptimierung, Chiptuning, 7200U/min, Nockenwellen

100,00 €

(1 Stück = 100,00 €)
inkl. MwSt. zzgl. Versand

Beschreibung

Softwareoptimierung für den M20B25 Motor im E30 und Weiteren an.

Bitte beachten Sie die Bosch Motronic Nummer!

Wir bearbeiten hier ausschließlich die 0261200173 und 0261200172 und 0261200381 für den M20B25.


Ob im E30, E34 oder Z1!


Preise:

- Serienmotor: 100€,

- mit Fächerkrümmer: 120€,

- mit Sportnockenwellen* und Fächerkrümmer: 160€.

*284/272° Schrick Nockenwelle.


Map-Switch Möglichkeit. Hierdruch ist es möglich, dass man zwischen dem Serienkennfeld und dem "Tuningkennfeld" wechseln kann.

Der Aufpreis hierfür beträgt 150€.


Die Einspritz- und Zündkennfelder sind für die jeweiligen Oktanzahlen fest herausgefahren! Alle Kennfelder bis 7200U/min herausgefahren, skaliert!

Mehr dazu weiter unten. Bitte beachten Sie, dass es sich hier nicht um einen fertigen, billigen eBay-Chip handelt! Die Software wurde mehrfach und seit längeren von uns getestet, im Alltag wie auch schon auf mehreren Rennstrecken (Hockenheimring, Salzburgring, Harz sowie einigen Rallyveranstaltungen, Slalom).

Wer gerne einen Motorschaden riskieren möchte ... nur zu mit den 40€ eBay-Tuning!, bei dem man nicht weis was gemacht wurde.

Meist wurde nur der Drebzahlbegrenzer abgeändert! oder die Anbieter wissen selbst nicht was geändert wurde.

Wir führen sämtliche Arbeiten für Sie aus, dass heißt Sie müssen uns ihr Motorsteuergerät zusenden oder vorbeibringen.

Danach ist dieses Plug and Play. In der Regel wird das Steuergerät bereits am nächsten Tag an Sie zurückversandt bzw. kann abgeholt werden, (je nachdem wann es eintrifft und wie die aktuelle Auftragslage ist). Oder Sie machen einen Termin aus, für vor Ort.

Wir kopieren nicht irgendwelche Werte, des Weiteren programmieren (WinOls) wir nicht nur den Drehzahlbegrenzer um, wie einige Anbieter!

Es werden sämtliche Kennfelder der Einspritzung auf 98 Oktan (oder 102 Oktan) angepasst. Die Zündung dazu passen und weiteres.

Wenn gewünscht kann auch der Leerlauf angepasst werden oder dieser wie Serie behalten werden.

Der Drehzahlbegrenzer kann frei gewählt werden im Bereich von (6250-7100 U/min (mehr sollte man den M20B25 Motor bzw. Ventiltrieb, Kipphebeln nicht antun)).

Wenn hier verstärkte Varianten verbaut sind auch bis 7200U/min möglich.

Man spürt die verbesserte Kraftentwicklung deutlich!


Leistungsmäßig kann man mit etwa 10Ps und 10 Nm mehr rechnen, am Serienmotor auf 98 Oktan.

Mit Sportnockenwelle, Fächerkrümmer sind auf 102 Oktan ca. 25Ps und 18Nm mehr möglich.

Der Wagen fährt sich danach deutlich spritziger, anders und dreht obenherum noch schöner aus. Sehr gute Fahrbarkeit auch im Übergang vom Teillast- in den Volllastbereich. Auch die AU ist kein Problem hiermit, da es sich vollkommen neutral verhält!

Die Daten wurden auf der Straße wie auch Rennstrecken herausgefahren, optimiert.

Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! In der ersten Zeit kann es sein, dass der Motorlauf im Leerlauf etwas unrund läuft.



Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.