Softwareoptimierung für den M42B18 Motor, im E36 (318is, 318ti) und auch in weiteren (Umbauten) an.

Bitte beachten Sie die Bosch Nummer!

Wir bearbeiten hier ausschließlich die 0261200950, 0261203590, 0261203282.

Es gibt verschiedene Versionen! Bitte immer ein Bild senden - auch wenn wir fast alle Versionen dieses Steuergerätes bearbeiten. Andere M42B18 Steuergerätenummern Bitte anfragen. Es ist auch möglich die EWS II bei anderen M42/M43/M44 Motoren (z.B 0261203667) zu deaktivieren (+100€), sowie komplette "Standalone" Versionen.

Preise:

- Serienmotor: 100€,

- mit Sportluftfilter: 110€,

- mit Sportnockenwellen und Luftfilter: 150€.

EWS deaktivieren am 0261203590 und 0261203282 ist möglich.

Der Aufpreis liegt bei 100€ hierfür!

Bitte beachten Sie, dass es sich hier nicht um einen fertigen, billigen eBay-Chip handelt!

Die Software wurde mehrfach und seit längeren von uns getestet, im Alltag wie auch schon auf diversen Rennstrecken. Es wurde über Jahre sehr viel getestet und ausprobiert. Wer gerne einen Motorschaden riskieren möchte ... nur zu mit den 40€ eBay-Tuning!, bei dem man nicht weis was gemacht wurde!

Wir führen sämtliche Arbeiten für Sie aus, dass heißt Sie müssen uns ihr Motorsteuergerät zusenden oder vorbeibringen. In der Regel wird das Steuergerät bereits am nächsten Tag an Sie zurückversandt bzw. kann abgeholt werden (je nachdem wann es eintrifft und wie die aktuelle Auftragslage ist).

Alternativ Termin ausmachen und darauf warten.

Wir kopieren nicht, des Weiteren programmieren (WinOls) wir nicht nur den Drehzahlbegrenzer um, wie einige Anbieter! Es werden sämtliche Kennfelder der Einspritzung auf 95, 98 Oktan oder 102 Oktan abgestimmt.

Der Kunde kann aus diesen drei Spritarten wählen! Die Zündung in sämtlichen relevanten Bereichen wurde dazu angepasst und weiteres. Leerlaufverhalten verhält sich wie Serie.

Der Drehzahlbegrenzer wird auf bis zu 7200 U/min programmiert, was für einen perfekten Ganganschluss sorgt.

Des Weiteren ist der M42"is" Motor einer der wenigen, bei dem die Leistung bis über den Seriendrehzahlbgrenzer ansteigt und man hierdurch weiter durch die Drehzahlanhebung profitiert.

Man spürt die verbesserte Kraftentwicklung deutlich!

Keine Anpassung auf EDK möglich, da hier (noch) Erfahrungswerte fehlen!

Ebenso keine Turbo-Kompressorumbauten!

Sauger-Hardwareänderungen können bedingt bedacht werden (Nockenwellen, je nachdem welche vorhanden sind, mit modifizierter Abgasanlage).

Leistungsmäßig kann man mit etwa 15Ps und 20 Nm mehr rechnen (bei 98 Oktan), am Serienmotor!

Der Wagen fährt sich danach aber vollkommen anders und dreht obenherum noch schöner aus.

Sehr gute Fahrbarkeit auch im Übergang vom Teillast- in den Volllastbereich.

Die Daten wurden auf der Straße herausgefahren (mittels eines Simulators, Liveabstimmung bzw. Onlineabstimmung), dort erfolgte auch die Abstimmung! Es fahren hiermit bereits mehrere Fahrzeuge im Motorsport!

Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.