Softwareoptimierung für die Siemens MS43.0, für den M54B25 Motor.

Die Software wurde abgestimmt auf ein G-Power SK Plus RS Kit.

Ebenso ist aber auch ein Setup für das ESS VT-1 Kompressorkit vorhanden!

Die Optimierung erfolgte auf einem 525i E39, ist aber auch im 325i und weiteren nutzbar, mit dem M54B25 Motor.

Verbaut war das komplette SK Plus RS Kit, ein Schmiedmann Fächerkrümmer mit 2x 200CPI Katalysatoren, Komplettabgasanlage, sowie M54B30 Ansaugbrücke inkl. M54B30 DISA und Einspritzventile.

Leistung:

- bei 251Ps und 314Nm, G-Power SK Kit.

- bei 260PS und ca. 345Nm beim VT-1 Kit bei 0,49bar.

Beide Abstimmungen erfolgten auf 102 Oktan.

Empfehlung eines hochwertigen Ölkühlers!, sowie Nutzung eines anderen Benzindruckreglers z.B. des E46 M3 (5.0bar).

Folgende Spezifikationen wurden herausgefahren (und können teilweise abgeändert werden (*)):

- V/max Begrenzung wurde aufgehoben*,

- Anpassung der Drosselklappenkennlinie*,

- Drehzahlanhebung auf 6900U/min (auf Wunsch auch tiefer (nur nicht höher möglich))*,

- Das Kennfeldthermostat wurde angepasst (da die M54 Motoren ab Werk sehr warm laufen (~105°C bevor es den großen Kühlkreislauf öffnet)).

- Die DISA Schaltzeitpunkte wurden optimiert,

- Die EWS wurde deaktiviert damit es in jedem Fahrzeug genutzt werden kann**,

- Schubabschaltung wurde angepasst (regelbar über Klimaanlage)*,

- Abstimmung auf 102 Oktan,

- Die Vanosschaltzeitpunkte wurden optimiert,

- Die Zündzeitpunkte wurden auf den jeweiligen Sprit angepasst,

- Die Einspritzzeiten wurden im Teillast, wie Volllastbereich angepasst,

- Die Nachkatlambdasonden wurden ausprogrammiert (wegen den Katalysatoren, Fächerkrümmer (kann auf Wunsch wieder geändert werden))*,

- Die Sekundärpumpe wurde ausprogrammiert (kann auf Wunsch geändert werden)*.

Alle Schutzfunktionen, die serienmäßig vorhanden sind, bleiben voll erhalten, auch die Notlauffunktionen, wie z.B. Klopfregelung!

** nicht im Preis der 320€ enthalten, siehe weiter unten.

Auf Wunsch ist auch eine "Launch Control" möglich (+70€)*.

Die Fahrbarkeit erhöht sich hierdurch enorm! Das Tuning ist auf die Fahrbarkeit nicht auf Spitzenleistung ausgelegt!

Kosten:

- mit EWS Erhalt: 320€,

- mit EWS off: 400€.

Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! In der ersten Zeit kann es sein, dass der Motorlauf im Leerlauf etwas unrund ist und der Wagen noch nicht 100% seiner Leistung (aber ~95-97%), da ich vor dem bearbeiten der Software immer erst den neusten Original BMW Datensatz aufspiele (Update) und dadurch keine Adaptionswerte mehr vorhanden sind, das Fahrzeug diese erst wieder selbst erlernt.

Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.