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BMW M50B25 Ansaugbrücke sauber Umbau auf Fräse 323i, 323ti, 328i, 523i, 528i, Z3 2.8, US M3 S52

220,00 €

(1 Stück = 220,00 €)
inkl. MwSt. zzgl. Versand
Lieferzeit: 1 Tag(e)

Beschreibung

Professioneller Umbau der M50B25 Ansaugbrücke, für den M52B25 und M52B28 Motor oder auch US M3 (S52B32).

Wer danach sucht weis sicherlich um was es sich hierbei handelt (Steigerung der Spitzenleistung).

Es ist keine unsachgemäße Silikonpfuscherei, die nach kurzer Zeit undicht wird!

Wir haben fast 10 Jahre Erfahrung im Umbau der M50 Ansaugbrücke.

Einbauanleitung kann ich auf Wunsch beilegen und oder verlinken.


Grober Überblick über die Arbeiten:

- Die Brücke wird grob gereinigt (Bitte keine völlig verdreckten Brücken anliefern).

- Die Brücke wird geplant und der Ausschnitt für die Adapterplatte wird ebenfalls ausgefräst.

- Die Oberfläche wird geplant, da diese leicht konvex ist.

- Die Oberfläche wird mechanisch sowie chemisch bearbeitet, sodass eine optimale Verbindung zwischen den Teilen gewährleistet wird.

- Die Adapterplatte (Neuteil) wird mit zwei bzw. drei verschiedenen, speziellen Harz verklebt und abgedichtet.

- Temperaturbehandlung über 16 Stunden.

- Es wird ein Metalldrehteil ("Stopfen" aus Edelstahl oder Aluminium je nach Verfügbarkeit) auf der Drehbank sowie Fräsmaschine gefertigt und ebenfalls in der vorgearbeiteten Fläche verklebt.

- Sechs neue Dichtungen Zylinderkopf / ASB gegen Aufpreis.

- Adapterplatte (gelasert aus Edelstahl oder gefräst aus Aluminium je nach Verfübarkeit) für die Drosselklappe ist ebenfalls Bestandteil des Angebotes (Alternative siehe weiter unten).

- Neue Haltelaschen (gelasert aus Edelstahl oder nach Verfügbarkeit Aluminium) inklusive Schrauben und Unterlegscheiben um die M52 Einspritzleiste sauber verbauen zu können (und die Einspritzventile korrekt sitzen) gehört ebenfalls zum Angebot.

- Vier neue Schrauben aus Edelstahl oder Aluminium für die Drosselklappe.

- Die Brücke wird grob von den Spänen die beim Fräsen entstehen gereinigt. Bitte selbst noch ggfls. nachreinigen, vor Inbetriebnahme.

- Alle unsere Brücken werden nach dem Umbau abgedrückt, auf ihre Dichtheit geprüft.

- Optional gegen einen Aufpreis von 20€ wird die Nut an der Drosselklappe verschlossen, sodass man die Brücke auch ohne Adapterplatte mittels M52 Drosselklappe (und nur der einen M52 Drosselklappendichtung) fahren kann.

- Auf Wunsch LLR verschließen 10€ Aufpreis, z.B. für Turbos. Der Umbau dauert in der Regel zwei bis drei Werktage!


Sollten Sie eine fertige Brücke suchen, kontaktieren Sie uns.

Wir haben meistens bereits umgebaute auf Lager.


Sie haben bereits eine undichte und oder verpfuschte Ansaugbrücke?

In der Regel können wir auch diese "retten" und sauber umbauen, sodass diese dicht sind.


Bringt auf dem M52B25, M52B28 eine deutliche Leistungssteigerung (vor allem ab ca. 4500 U/min).

Mit weiteren Modifikationen sind bis zu 270Ps, am M52B28, möglich.

Es sind Leistungsdiagramme von über 217Ps (EWG) am M52B28 ohne Abstimmung und Änderung weiterer Komponenten vorhanden.

Mit Abstimmung und nur der M50B25 Brücke, sowie abgeänderter Abgasanlage liegen die M52B28 meist bei ca. 225-230Ps!


Auch wenn es oft von anderen Tunern propagandiert wird.

Eine Softwareanpassung ist nicht unbedingt von Nöten, da die MS41 (Luftmassenmesserbasierendes System) ausreichend bedatet ist und es noch ausgeregelt bekommt (Lambda-, und Abgastemperaturwerte sind im Rahmen)!

Die meisten BMW Saugmotoren aus der Zeit laufen ab Werk zu Fett!

Dennoch, mit angepasster Zündung auf den Sprit (bevorzugt 102 Oktan von der Aral), Einspritzzeiten, Vanosschaltzeitpunkte ... fährt es sich einfach schöner und es werden alle Pferdchen ins trockene geholt).

Auf für LPG Fahrzeuge oder für Turboumbauten nutzbar! Bitte Anfragen, da Spezialanfertigung.

Es fahren bereits mehrere Kunden diese mit einem MAP-Sensor auf Turbomotoren, MAP-Sensor Umbau oder Umbau auf Gasanlage mit kleinen Aufpreis möglich!


Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.