Professioneller Umbau der M50B25 Ansaugbrücke, für den M52B25 und M52B28 Motor oder auch US M3 (S52B32).

Wer danach sucht weis sicherlich um was es sich hierbei handelt (Steigerung der Spitzenleistung).

Es ist keine unsachgemäße Silikonpfuscherei, die nach kurzer Zeit undicht wird!

Wir haben fast 12 Jahre Erfahrung im Umbau der M50 Ansaugbrücke.

Einbauanleitung kann ich auf Wunsch beilegen und oder verlinken.

Eine Anleitung zu den notwendigen Anzugsdrehmomenten der Schrauben liegt bei.

Grober Überblick über die Arbeiten:

- Die Brücke wird grob gereinigt (Bitte keine völlig verschmutzen Brücken anliefern).

- Die Brücke wird geplant und der Ausschnitt für die Adapterplatte wird ebenfalls ausgefräst.

- Die Oberfläche wird geplant, da diese leicht konvex ist.

- Die Oberfläche wird mechanisch sowie chemisch bearbeitet, sodass eine optimale Verbindung zwischen den Bauteilen gewährleistet wird.

- Die Adapterplatte (Neuteil) wird mit zwei bzw. drei verschiedenen, speziellen Harz verklebt und abgedichtet.

- Temperaturbehandlung über 16 Stunden im Temperofen nach Herstellervorgaben.

- Es wird ein Metalldrehteil ("Stopfen" aus Edelstahl oder Aluminium je nach Verfügbarkeit) auf der Drehbank sowie Fräsmaschine gefertigt und ebenfalls in der vorgearbeiteten Fläche verklebt.

- Die Nut der Drosselklappendichtung wird verschlossen und mit einer Platte abgeschlossen. Es ist nur mehr eine Dichtung notwendig!

- Drosselklappenmontagehilfe werden angebracht welche den Einbau gerade bei Fahrzeugen mit ASC-Klappe deutlich vereinfachen.

- Sechs neue Dichtungen Zylinderkopf / ASB sind gegen Aufpreis möglich.

- Neue Haltelaschen (gelasert aus Edelstahl oder nach Verfügbarkeit aus Aluminium) inklusive Schrauben und Unterlegscheiben um die M52 Einspritzleiste sauber verbauen zu können (und die Einspritzventile korrekt sitzen) gehört ebenfalls zum Angebot.

- Vier neue Schrauben aus Edelstahl oder Aluminium für die Drosselklappenmontage.

- Die Brücke wird grob von den Spänen die beim Fräsen entstehen gereinigt.

Bitte selbst noch ggfls. nachreinigen, vor Inbetriebnahme.

- Alle unsere Brücken werden nach dem Umbau abgedrückt, auf ihre Dichtheit geprüft.

- Auf Wunsch LLR verschließen 30€ Aufpreis, z.B. für Turbos.

Der Umbau dauert in der Regel zwei bis drei Werktage!

Sollten Sie eine fertige Brücke suchen, kontaktieren Sie uns.

Wir haben teilweise bereits umgebaute auf Lager.

Sie haben bereits eine undichte und oder unsachgemäß umgebaute Ansaugbrücke?

In der Regel können wir auch diese "retten" und sauber umbauen, sodass diese dicht sind.

Bringt auf dem M52B25, M52B28 eine deutliche Leistungssteigerung (vor allem ab ca. 4500 U/min).

Mit weiteren Modifikationen sind bis zu 270Ps, am M52B28, möglich.

Es sind Leistungsdiagramme von über 217Ps (EWG) am M52B28 ohne Abstimmung und Änderung weiterer Komponenten vorhanden.

Mit Abstimmung und nur der M50B25 Brücke, sowie abgeänderter Abgasanlage liegen die M52B28 meist bei ca. 225-230Ps!

Auch wenn es oft von anderen Tunern propagandiert wird.

Eine Softwareanpassung ist nicht unbedingt von Nöten, da die MS41 (Luftmassenmesserbasierendes System) ausreichend bedatet ist und es noch ausgeregelt bekommt (Lambda-, und Abgastemperaturwerte sind im Rahmen)!

Die meisten BMW Saugmotoren aus der Zeit laufen ab Werk zu Fett!

Dennoch, mit angepasster Zündung auf den Sprit (bevorzugt 102 Oktan von der Aral), Einspritzzeiten, Vanosschaltzeitpunkte ... fährt es sich einfach schöner und es werden alle Pferdchen ins trockene geholt).

Auf für LPG Fahrzeuge oder für Turboumbauten nutzbar! Bitte Anfragen, da Spezialanfertigung.

Es fahren bereits mehrere Kunden diese mit einem MAP-Sensor auf Turbomotoren, MAP-Sensor Umbau oder Umbau auf Gasanlage mit kleinen Aufpreis möglich!

Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden!

Somit rein für Motorsportfahrzeuge.