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BMW M52B20 MS41.0 Chiptuning, Softwareoptimiung, 175Ps,Tuning E36

170,00 €

(1 Stück = 170,00 €)
inkl. MwSt. zzgl. Versand
Lieferzeit: 1 Tag(e)

Beschreibung

Softwareoptimierung für den M52B25 z.B. 320i, 520i, Z3 2.0 oder Umbauten!


Preisübersicht, für die Optimierung auf Ihrem Steuergerät:

- M52B20 Serienmotor: 170€,

- M52B20 Serienmotor mit Fächerkrümmer: 180€,

- M52B20 Serienmotor mit M50 Ansaugbrücke*: 180€,

- M52B20 Serienmotor mit M50 Ansaugbrücke* und Fächerkrümmer: 190€,


* M50 Ansaugbrücke in Verbindung mit den M52B20 Einspritzventilen.


- Map-Switch möglich! Heißt, es können zwei Kennfelder gefahren werden, die umgeschaltet werden können!: Aufpreis 150€.

- Alpha-N Programmierung machbar, Aufpreis: 150€.

- "Launch Control", Aufpreis: 70€.



Es kann auf Wunsch auch die M50B25 oder eine aufgedrehte Drosselklappe, größere Einspritzventile implementiert werden (individueller Aufpreis)!

Die M52B20 Einspritzventile reichen aber bei allen oben genannten Setups vollkommen aus!


Achtung: Am M52 Motoren gibt es flashbare und nicht flashbare Steuergeräte.

Von uns werden nur flashbare Steuergeräte bearbeitet.

Flashbar sind unteranderem die Steuergeräte mit der Endung: 144, 373, 401, 402, 454, 773, 806, 861. Sollte Ihr Steuergerät nicht flashbar sein, haben wir ebenfalls Lösungen im Programm.


Ebenso kann das Steuergerät als Standalone programmiert werden.

Somit problemlos und Plug and Play im E30, E36, E39 oder selbst auf einem Tisch genutzt werden! Bei Motorumbauten reicht es teilweise nicht aus nur die EWS zu deaktivieren! Auf Wunsch kann die EWS (elektronische Wegfahrsperre)** mit deaktiviert werden.

Die Klimaanlage funktioniert weiterhin, nicht wie bei einigen Pfuschern die die komplette Sektionen im Code zerstören! Dies geschieht nur in Verbindung mit einer Softwareoptimierung kostenlos!

**(Bitte beachten Sie, dass Sie dies Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Angelegenheit), da ggfls. eine andere Einstufung erfolgt).


Die Abstimmung kann auf 95, 98 (100) oder 102 Oktan erfolgen!

Die Datensätze sind vollkommen verschieden! Aus der Oktanzahl ergeben sich feste Werte für Zündwinkel, Einspritzzeiten und die Vanosschaltzeitpunkte.

Der Drehzahlbegrenzer kann angeboten werden (6500-7300U/min).

Ebenso kann auf Wunsch z.B. der Begrenzer als harter Begrenzer (M50 Begrenzer) ausgeführt werden.

Des Weiteren biete ich auf Wunsch an die Schubabschaltung zu deaktivieren.

Alle Notlaufeigenschalten sind weiterhin vorhanden. Es ist möglich die Lambdasteuerung zu deaktivieren, wenn dies gewünscht wird. Die Katalysatorkonvertierung abzuändern, das Leerlaufverhalten wie als auch die Leerlaufdrehzahl, Abtourverhalten und vieles weitere zu bearbeiten. Die Software wurde mit einem Simulator in "Echtzeit" auf der Straße herausgefahren, entwickelt. Die Vanosschaltzeitpunkte sind auf dem Rollenprüfstand ermittelt.


Leistung:

Die meisten Referenzfahrzeuge bewegen sich im Bereich von 160Ps, ~190Nm (Serienmotor).

Mit M50 Ansaugbrücke und Fächerkrümmer kommt man auf in etwa 175Ps und 200-210Nm.


Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.