Softwareoptimierung Ihres M54B22.

Preisübersicht für die Optimierung (ohne EWS entfernen):

- M54B22 Serienmotor: 220€,

- M54B22 Serienmotor mit Fächerkrümmer: 220€,

- M54B22 mit M54B30 Ansaugbrücke*: 240€,

- M54B22 mit M54B30 Ansaugbrücke* und Fächerkrümmer: 250€.

*in Verbindung mit der M54B30 DISA-Einheit, M54B22 Einspritzventilen.

Deaktivieren der EWS kostet 60€ zusätzlich, wenn dies jemand wünscht.

Dieser Preis gilt nur in Verbindung mit der Softwareoptimierung!

Ebenso bieten wir Standalone-Lösungen für Umbauten an (z.B. M54 im E30, E36, Z3 ...).

Unter anderem kann folgendes verändert werden (teilweise nach Kundenwunsch (z.B. Vmax Begrenzung oder Drehzahlanhebung). Auf die Einspritzzeiten, Zündzeitpunkte usw. kann KEIN Einfluss geschehen, da dies fest herausgefahrene Werte sind!

- elektronische Vmax Begrenzung entfernen,

- 98 oder 102 Oktan Benzin,

- Vanosschaltzeitpunkte anpassen,

- DISA anpassen,

- Zündzeitpunkte anpassen auf 98 oder 102 Oktan,

- Einspritzzeiten anpassen,

- Drehzahlanhebung,

- Entfernen der EWS** (elektronische Wegfahrsperre),

- Nachkatlambdasonden ausprogrammieren,

- Katalysatorkonvertierung verändern,

- ABS, DSC Fehlermodus ausprogrammieren (Funktion des ABS bleibt weiterhin voll erhalten!),

- Geschwindigkeitssignal verändern,

- Ausprogrammieren der Sekundärluftpumpe,

- Deaktivieren der Auspuffklappe,

- straffen der Drosselklappenkennlinie,

- Anpassen des Kennfeldthermostat (da die M54 Motor ab Werk sehr heiß laufen (öffnet erst bei ca. 105°C!)),

- Schubabschaltung deaktivieren (Auspuffblubbern) auch über Klimaanlage steuerbar.

- Abtourverhalten anpassen,

- Leerlaufdrehzahl verändern,

... und vieles weitere.

**Bitte beachten Sie, dass Sie dies Ihrer Versicherung melden müssen, da ggfls. eine andere Einstufung) erfolgt.Alternativ: EWS Restet (dadurch bleibt die EWS voll erhalten, Abgleich mit z.B. INPA durch Kunden (Anleitung kann gestellt werden)).

Leistung:

Nach der Optimierung bei ca. 185-187Ps, je nach Sprit, Fahrzeugzustand, Umgebung, auf Serienmotor. Mit M54B30 Ansaugbrücke, Fächerkrümmer usw. sind auch bis zu ~185Ps möglich!

Die meisten M54B22 haben serienmäßig ~165-167Ps auf 98 Oktan.

Die Fahrzeuge laufen danach spürbar besser! und fühlen sich um einiges agiler an.

Bitte beachten Sie, die M54 Motoren sind für Drehschwingungen anfällig, daher wird eine Drehzahlanhebung nur in Verbindung mit der zusätzlichen Sicherung der Mutter am Ölpumpenritzel empfohlen!) Bei Automatikfahrzeugen kann, nur in Verbindung mit einer Getriebesoftwareoptimierung durch uns, auf 6800U/min angehoben werden, was die Softwareoptimierung optimal abrundet.

Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.